文章来源：ADMIN 时间：2024-04-20
迈腾和速派都是采用大众最新的B8平台，区别就是速派是斯柯达标志，迈腾是大众标志，大众在国人的心里比较高级，溢价能力和保值率比斯柯达高，斯柯达的做工、用料可能比大众的差一点，但是区别不大，但是速派比迈腾的性价比高，所以都差不多。
速派是上汽大众斯柯达旗下的一款B级轿车，外形改款后非常年轻犀利，非常有运动感，空间也挺大，内饰也是非常大众，是大众的一贯风格，动力和迈腾帕萨特一样，非常充足，后备箱采用掀背设计，非常实用。
外观方面和现款速派好像没有太大区别，如果是第一次接触速派这款车的朋友光看外观的话或许分不清到底是换代还算没换代的车型，甚至还没八代帕萨特中期改款加上贯穿式尾灯变化大呢。
回到外观上看，本次发布的斯柯达速派车型前脸和现款车型并没有太多的区别，新车只是在车头中网下半部分进行了“点阵化”处理，这种变化不能说没有，只能说对于“改款像换代”的现今市场来说，就有些许的遗憾了。
总体来看和一汽大众迈腾相比，斯柯达速派做工用料少逊一筹，内饰塑料感比较重，另外就是品牌附加值的问题啦！由于斯柯达品牌没有大众品牌的影响力大，所以导致销量上，速派和一汽大众迈腾无法相比。二手车保值率方面，速派和一汽大众迈腾差距也比较大。但要深究起来，这两款车型本质上区别并真心不大。
说实话，懂哥对这一代速派的印象并不深刻，只能说同时期的迈腾实在是太亮眼了，掩盖了它的光芒，反倒是上一代的昊锐和速尊更有记忆点，现款速派和迈腾最主要的区别在于它采用了掀背式车身设计，所以没有商务感，也不至于像同级别的日系车在运动风格上用力过猛，找到了一个平衡点。此外速派的配置也要比同价位的迈腾更为丰富，品牌不占优只能在别的地方下功夫，至于它开起来嘛，只能用一个字来形容——德味！毕竟它所采用的MQB平台以及EA211/EA888发动机我们都很熟悉，可惜220马力的TSI380车型被砍掉了，否则按照它目前的优惠幅度还是很香的。
说起斯柯达，大家一定都不要陌生，曾经它在国内汽车市场中也有着很大的体量，无论是底盘还是质量，都被无数消费者所认可，但是随着时间的推移，斯柯达或许是不懂得变通，再加上它旗下车型的售价比较高昂，所以在市场中的销量也是一日不如一日。但就在前不久，斯柯达旗下的一款轿车正式迎来了自己的年度改款，这款车便是斯柯达速派。有趣的是，全新斯柯达速派在价格上依旧是17.49-19.49万元，与老款车型相比没啥变化，而且在配置方面，全新斯柯达速派和老款车型相比也没啥太大的变化。那么这台全新斯柯达速派究竟变了个啥？让我们接着往下看。
中期改款的起亚K5官图正式发布，在围绕着现款车型轮廓不变的情况下，新款K5在细节的部分做了不少改变。而需要注意的是，目前我们现款的国产K5和海外现款K5的造型是有一定区别的，因此即便国产版K5能够跟上海外K5中期改款的节奏，也很难保证说会维持海外原汁原味的设计。
在硬件配置上改款选用了两种新作用，肯定是改款的好一些。但英朗的典范和改款区别上并不算太大，在选购英朗的情况下，最主要是考虑到巡航定速作用、多用途汽车方向盘对自身行驶车子是否有用，要是没有用得话，能够挑选选购典范英朗。
全新致炫是广汽丰田旗下生产的一辆两厢车，是由YARiSL致炫中期改款而来。定位为“驾趣时尚大两厢”的全新致炫将于2016年8月正式改款上市。相比于原来的YARiSL致炫，全新致炫在内外设计、空间布局、动力总成、配置等方面全面革新，集时尚动感的设计、全面进化的安全性与品质感、更优异的驾驶乐趣于一身；并延续了原车型在空间、品质、造型等方面的优势。
现阶段最高的区别是改款提升了2个作用，一个是巡航定速作用，另一个是应用了多用途汽车方向盘。里侧没了之前的米色车内饰，最新款的2021英朗选用的是全黑色、黑灰色2个样式设计方案的车内饰。别的的配备上没什么区别，外型料质等是否有开展更改。选购英朗是典范或是改款好？
改款后的全新一代昂科威s方向盘的手感会好很多，昨天我也进去体验了一下，就是用手握的方向盘的感觉跟上一代，还是有一些区别的，它的整体舒适度非常OK。
8、古董车还能月销过万，广汽丰田致炫这么牛的原因因为全新致炫是广汽丰田集团旗下生产制造的一辆两箱车，是通过YARiSL致炫中期改款而成定位于“驾享时尚潮流大两厢”的全新致炫将在2016年8月宣布换代发售相较于原先的。
总体而言，18款迈腾和19款迈腾在动力、外观和配置方面都存在一些区别。19款迈腾作为中期改款车型，在外观设计和动力方面有所提升，配置方面也增加了很多实用的功能。因此，如果您正在考虑购买迈腾车型，可以根据自己的需求选择合适的款式。
还可以看一下，别克汽车英朗车系在近些年价钱基本都是在逐渐降低，别的别克的车型绝大多数也是处在减价，能够看一下2021年君越。再再加上汽车是日用品，贬值率非常大，因此发生减价是十分汽车的状况。英朗改款与典范区别？
2、静态上，我认为这代cc的外观还是比较有辨识度的，不像上代改款后那种“泯然众人矣”的感觉，同时漂亮的侧线条也就有所保留，好评。内饰上，在这次改款后还算做出了一点区别于迈腾的感觉，总体可能会比较显老，但我个人还是比较喜欢的。
昂科威s的这款车型的后排空间和之前的没有太大区别，但是座椅的舒适度就好很多，因为这一次改款的座椅用的是跟凯迪拉克同级别的座椅，听销售说的很高，科技很高，但是坐上来还是很舒适性。
中期改款起亚EV6前脸将换装全新设计的大灯组，同时下部格栅造型也进行了重新设计，前脸将更具侵略性。而在尾部，中改EV6的尾部被厚厚的伪装车衣包裹着，这表明改款车型的尾部将进行大刀阔斧式的重新设计，造型预计将与现款起亚EV6有明显区别。
近日，福特发布了一组新款福特探险者（参数丨图片）的官图。作为海外版本的中期改款，新车在外观和内饰设计上有着显著升级，同时搭载了全新的车机系统。海外版本的中期改款相比国内目前在售的探险者同样是具有一定区别。
款和2017款迈腾作为同一车系的两个不同年款，主要的区别在于以下方面：外观造型。2017款迈腾在设计上相比2016款迈腾更显简洁，外观线条更加流畅，并且为符合最新汽车造型潮流，该款车加入了更多运动元素和年轻化设计。
[汽车之家 新车图解]北京时间2024年3月11日，中期改款保时捷Taycan正式在上海保时捷体验中心亮相。这不仅仅是国内亮相，而是一次和全球同步的首发活动。我们今天就来带大家看看，这辆车的到底和旧款车型有什么区别。先讲结论：其实外形变化不大，主要的变化是内在！
从远景照片上看，两车似乎区别不大，但特写镜头告诉我们车头部分将发生重大的变化：改款后的EV6将把大灯下移，同时前保险杠和中网也都经过了重新设计。联想到起亚新能源家族中的旗舰车型EV9，我们认为新款EV6将采用与之相似的家族式设计，它的一大特点是用更多的折线来代替曲线。除了车头，车身的其它部分也会据此进行相应的调整。
针对外观部分，第三代中期改款Cayenne在外观层面做到了细微调整，相比老款车型可以看出明显区别，例如全新的车前脸结合更显著的拱形翼子板、新的车前盖和具有高体验性和技术性的主大灯。
改款后的昂科威s用了普利司通品牌的轮胎之上，一代用的是马牌的轮胎，但是轮胎尺寸大小没有变化，今天试乘试驾了以后，轮胎在这个方面区别不大，都很静音和舒适。
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